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我發現樂天購物網要比百貨公司更有競爭力，line給小雅看她也說這售價真的蠻合理的。
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
【用途】
1. 嬰兒爬行墊
2. 兒童遊戲墊
3. 變身長椅
4. 變身隧道讓小朋友玩 “火車過山洞”遊戲
5. 變身滑梯玩耍
6. 變身窗台的防撞墊
【賣點】
1. 面料不含毒素, 己通過美國布料安全測試
2. 中間6層環保蛋型海棉具雙重避震功能, 大大減低嬰兒小孩跌倒時受到的傷害
3. 四摺式設計, 收藏容易.
4. 四公分厚度, 安全保護並且舒適
5. 容易清潔, 只需用濕毛巾或在用稀釋後消毒?藥水輕?便可.
6. 防水面料, 一?便能清理在墊上的水份, 也不會留下異味.
7. 面料平滑, 無論嬰兒爬行, 小孩玩耍或成人閒坐都特別舒適
8. 多種用途, 可放窗台作墊子, 把其中一片放下可作窗台防撞墊/ 可變身長椅/變身隧道讓小朋友玩 “火車過山洞”遊戲/變身滑梯玩耍
9. 特別適合學校使用, 可作午睡床, 或放課室圖書角, 小朋友們可坐在地上一起看書.
【產品規格】
來源地 :?韓國 100% MADE IN KOREA
物料 :?面–PU 環保人造皮革; 內–6層環保海棉墊+已申請專利蛋型海棉墊
【安全認証】
CE 歐洲合格認証
韓國清新空氣協會 KAA 安全認証
韓國環保材料測試認証
ISO:9001 及14001認証.
韓國 FITI 測試中心的無毒測試
OECO-TEX STANDARD 100 布料安全測試
【獎項】
2012年榮獲韓國 Chosun Media遊戲爬行墊類頒發“韓國第一品牌”大獎
2009至2012連續四年獲得韓國標準協會頒發”最佳產品”大獎
【退換貨】：依照消費者保護法的規定，享有商品貨到日起七天猶豫期（含例假日，逾期恕無法換退貨）的權益。猶豫期並非試用期，因此您退換的商品必須為全新狀態且完整包裝（保持商品、附件、包裝、廠商紙箱、贈品及所有附隨文件或資料之完整性），否則恕不接受退換貨。如產品並無瑕疵,消費者需自行負擔退貨運費400元.
【注意事項】： 商品資訊已經在商品介紹中清楚標示長寬尺寸，以及花色，請在購買前仔細丈量並評估家中環境擺設，不接受尺寸不符而退貨. 收到商品後，別急著拆封，建議您先檢查商品的尺寸及花色，確定沒問題再拆封條喔 ! 由於地墊屬於衛生接觸性商品，如拆封使用後將無法退換貨處理!謝謝您的配合!
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韓國【Alzipmat】繽紛遊戲墊-經典色系 (UG)(280x160x4cm)
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商品訊息簡述:
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內容來自YAHOO新聞
《社論》油價跌乘客稀公車卻要漲票價
大台北地區公車票價調漲，全票票價擬從新台幣十五元漲為十六元，似乎已成定局；眼見乘客稀落的公車全市滿街跑，而國際油價慘跌，連公路客運都要降價，大眾運輸的功能性涉及層面甚廣，不是柯市長簡單一句「使用者付費」，就成為票價非漲不可的理由。
公車漲價是為了減少市府負擔補助款，但是依柯市長競選時的說法，這筆款項是可以省下來的，當時他有關台北公車的政見，不是調整公車票價，而是調整公車路線提高營運效率，可以節省開銷，如今有如翻案。
政府調漲大眾運輸票價一元，看似不高又可以滿足業者；柯文哲表示，若不漲價政府補貼的差價會增加二億元，若漲價一元，公車公會承諾將為每個員工加薪二千元、美化公車調度站、持續汰換低地板公車，提供無障礙公車運輸服務，並改善員工休息環境空間、加強節油措施。哇！原來公車漲價一元可以做這麼多事情，若能如此，早就該漲了，一舉解決公車所有問題。
檢視台北長柯文哲在選舉時的交通政策政見，主張維持公車票價不漲價，認為台北公車路線需要全面調整；他指出捷運路網完成後，公車應縮短里程、以捷運為骨幹調整等，提高營運效率，將不準時、無效率的跨市長路線應取消，改成短里程、高頻率、服務準時的接駁服務，這樣就可減低雙北市府每年補助公車的虧損；目前捷運路網已完成，公車乘客少依然密集發車，市府照單掏錢補助，市民「不使用也要付費」。
台北市大眾運輸處也指出，北市公車路網結構調整，預計於今年底前完成初步計畫，朝整併重複路線及有效率接駁，強化幹、支線公車服務路線及班次合理配置，提升大眾運輸營運效率，到一○六年底前完成相關作業，預期可提升公車運量百分之十五。話說得這樣好聽，可是計畫還沒實施前，大眾運輸處卻先調整公車票價，波及百萬名市民，豈不是把市民當傻瓜。
推廣大眾運輸已是世界趨勢，除了節能減碳降低污染等環保觀念，也有大眾服務的理念在內，而且大眾運輸不能只僅以帳面上的價格來看效果，就環保角度來看，政府補助大眾運輸的費用，其實已在環保、交通改善等方面有所回收；若硬以「使用者付費」的觀念，來作為漲價的理由，不但牽強，眼界也未免太淺。
台北市目前是全台大眾運輸實施最好的地區，可是使用率仍然偏低，擁有全台最密交通路網的台北市，大眾運輸使用率僅有百分之三十七而已；而台北臨近的都會，大眾運輸使用率都遠高於台北，香港可達到百分之八十八，東京為百分之八十四，首爾則有百分之七十，台北差之遠矣。
大眾運輸好處多但卻推展不易，而且車票價格是響影民眾搭乘意願的主要因素；以台中市公車為例，原來台中公車搭乘率甚低，前任市長胡志強為了吸引民眾搭公車，實施刷卡免費八公里的優惠措施，但也只能將搭乘率提升到百分之五點六，新市長林佳龍上台後再度加碼，把「八公里幸福」變成「十公里超幸福」，目標也只是希望能將搭乘率提升到百分之十而已，兩任市長明知賠錢，但是為了培養大眾運輸人口，也不得不為。
公車路線未調整前，卻要先調高公車票價，所謂推展大眾運輸，難道是玩假的。市府如願展現出一點推展大眾運輸的誠意，這筆漲價費用，理應自行承擔。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/社論-油價跌乘客稀公車卻要漲票價-160000643.html
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